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无锡地铁要无人驾驶了,我们来挖掘一下背后的故事

2021-05-28 10:55 浏览:

  ​前几日,无锡地铁传来一则振奋人心的动静,5号线将实现无人驾驶!

  是的,无人驾驶!

  整列车不会配备司机,也不会有驾驶仓,站在第一节车厢甚至可以体验“驾驶视角”。

  无人驾驶的实现,背后少不了诸多高科技的支持。而让无锡地铁拥有这项“新技术”的,正是一家无锡的云计较公司,中国云计较规模的独角兽——华云数据。

  也许你对这家公司相识不深,但只要你坐过无锡地铁,那就是他们的间接用户。

  2017年5月,在北京、上海“扫码进站”还仅仅处于一个成长打算的年月,无锡就已经奉行“码上行”APP,搭客只需要打开手机二维码就能乘坐地铁。在此刻看来,扫码进站不再是新鲜事,但在其时,这种处事模式属于海内创始。

  而实现这种“便利性”的幕后元勋,就是华云数据。无锡地铁也因此成为了轨道交通行业第一家全面上云的规范。

  打造伶俐地铁这样的民众交通平台无疑是敦促了无锡伶俐都市建树,为公共黎民提供了更佳的出行体验。可是,这背后是大量的技能、数据的支持。

  就拿扫码进站来说,地铁网络是关闭系统,而对外处事则需要在公网长举办,这就需要将内部网与外部网买通。别的,刷码搭车的特点是短时间内搭车人数和频次都很是高,对不变性提出很高的需求。

  碰着了一个对的处事商,就让这些问题迎刃而解。

  事实上,刷码搭车只是无锡地铁依托“云处事”举办处事创新的一个缩影,“上云”为无锡地铁带来的长处远远不止于此。

  无锡地铁自2009年开始筹建,共筹划有5条线路。今朝,1、2、3号线今朝已建成通车。

无锡地铁要无人驾驶了,我们来挖掘一下背后的故事

  华云数据作为无锡地铁背后的气力,打造出了一整套的信息化轨道交通运营体系:在3号线“云化”之后,其的IT硬件资源利用效率大幅度晋升,地铁数据中心IT资源操作率从30%晋升到了 70%-80%,打点效率提高了3倍,利用二维码出行占比高达40%,大幅淘汰站点内售票机的购买和传统地铁票利用量。

  相关行业人士指出,地铁里每新增一条蹊径城市配备相应的IT硬件设施,而面临日益复杂的IT硬件本钱投入和硬件资源实际操作率低的问题,轨道交通“上云”是局面所趋。

  实现打点信息的“云化”只是第一步,尔后无锡地铁的“上云”步骤更是不绝往“更高空”摸索。

  2018年,无锡地铁与华云数据创立了连系研究项目组,致力于实现出产系统的“上云”。

  2019年6月,无锡地铁云平台二期正式完成项目验收,意味着这条都市主动脉在云计较的敦促下,又向自动化、安详化、高效化迈进了一大步。

  至于为什么认准了华云这个处事商相助,无锡地铁相关人士暗示,主要原因照旧垂青于华云在助力传统企业用户“上云”方面的技能实力和处事本领,而且作为一家无锡企业,在本土化处事方面也有优势。

  事实证明这一选择也是对的,作为海内率先实现“上云”的地铁团体,无锡地铁云平台曾获评“2016年度中国地铁云标杆示范项目”金奖、2019年“十佳上云”(交通行业)优秀案例。

  一把钥匙开一扇门,传统企业用户“上云”,找到可以或许“懂”本身的云处事商是最要害的。而“上云”对付无锡地铁而言,,不只仅只是一项技能的应用,更是对整个行业打点运营的思想厘革。因为运营打点体系程度的晋升,将使无锡地铁迎来新的应用和业务转型,为群众出行带来更多出其不料的大概性。

  就像将来地铁5号线的无人驾驶一样。